新型散装水泥运输船、中转工作船
※ 新型散装水泥（或其它粉料）运输船
§特点：◎ 自航、 自卸（机械集料，正压气力输出）
◎ 箱体式货仓，密闭环保
◎ 运行平稳可靠，运营成本低，维修量少
◎ 活动式顶盖，仍可作为普通深仓驳船运输非粉体货物
§性能：◎ 卸船速度80-120吨/小时
◎ 输送距离300-1000米
◎ 输送高度
◎ 残存量≤3‰
§成本造价：
◎ 用旧船（深仓驳）改造
1000~1500吨级，改造成本80-100万元；
2000~3000吨级，改造成本120-150万元；
改造周期100天，可在当地进行。
◎ 建造新船
新深仓驳造价+集料输送设备造价
（即新船造价+65~120万元）
※ 新型散装水泥(或其它粉料)中转工作船
在运输船的基础上增加一套螺杆卸船机，即成为中转工作船。
在需要卸船时，卸船机直立于工作船上，用于提升其它船舶物料进入工作船。
当工作船作为运输船使用时，可将卸船机平放在船板上，不影响运输要求。
§特点：◎ 可作密闭运输船使用（见运输船特点、性能）
◎ 用作中转工作船，年中转能力大于20万吨
◎ 长江、湘江流域已有多个示范点可参观
◎ 环保、节能、平稳可靠，维修量少
§成本造价：
在运输船造价的基础上，增加一套螺杆卸船机。
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